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國六D6防撞緩沖車性能概述
 

 

1. 概述                                     銷售經(jīng)理:史經(jīng)理     聯(lián)系電話:18607227877

小多利卡D6防撞緩沖車采用東風(fēng)小多利卡底盤。防撞緩沖模塊升降采用液壓控制,過程平穩(wěn)、安全、機械化作業(yè)程度高,操作方便。防撞緩沖模塊整體引進深圳市乾行達科技有限公司技術(shù)產(chǎn)品CANSINGA-TMA防撞緩沖模塊。

本車適用于城市道路,郊區(qū)道路,高速公路,機場橋涵等場合。主要功用:置于道路施工作業(yè)人員和設(shè)備后方,在發(fā)生追尾事故中充當肇事車輛和施工作業(yè)人員或設(shè)備的緩沖區(qū)域,并且通過自身結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊能量,最大限度的降低施工人員或設(shè)備發(fā)生危險的幾率,同時最大限度的降低肇事車輛及人員的危險。

2. 主要技術(shù)性能參數(shù)  

產(chǎn)品型號                                CLW5047TFZ6

底盤參數(shù)

底盤型號                               EQ1075DJ3CDF

發(fā)動機型號                             安徽全柴動力股份有限公司

額定功率 (kW)                             90

整車參數(shù)

     整車整備質(zhì)量(K)                       3580   

最大總質(zhì)量(K)                         3905

整車外形尺寸(長×寬×高)(mm)      6700×2460×3550

     前懸(mm)                          1055

     后懸(mm)                          1500

     軸距(mm)                        3308

     輪距(前/后)(mm)                1521/1498

     前后輪胎規(guī)格                        7.00R16

     最小離地間隙(mm)                       350

     最小轉(zhuǎn)彎直徑()                         **

     接近角(°)                               24

     離去角(°)                               21

     最高車速(K/)                         110

     制動距離(30 K/)()                  10

防撞質(zhì)量(t                            2

防撞緩沖等級(km/h)                       70

     操縱方式                                電控

3.主要結(jié)構(gòu)及工作原理

該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導(dǎo)組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成,通過油路控制防撞緩沖模塊升降,工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。

VIN 標記見底盤車架的右前側(cè)面上。(具體參見底盤說明書介紹)

3.1 貨箱

    材料為Q235B武鋼碳鋼板,貨箱由底架和側(cè)圍板組成,通過U型螺栓與底盤大梁連接,可用于裝載工具、配件等物品??煞奖闶┕げ僮鳌?/span>

3.2 誘導(dǎo)燈

采用20LED燈組合而成,通過不同的排列組合可實現(xiàn)左誘導(dǎo)、右誘導(dǎo)、兩側(cè)誘導(dǎo)3種不同的工作模式。

3.3防撞模塊

本公告使用的防撞緩沖包是由深圳市乾行達科技有限公司針對公路交通安全開發(fā)的一種防撞緩沖核心部件--車載式防撞緩沖墊,產(chǎn)品型號為:CANSINGA-TMA,CANSINGA-TMA具有多種規(guī)格,可分別適用于60km/h、70km/h、80km/h、100km/h時速的道路工況。本車型適用型號為80K。防撞緩沖墊內(nèi)部由宇航級緩沖材料作為填充物,當有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時,緩沖材料被壓縮變形,進而實現(xiàn)碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一組金屬弧形彎管結(jié)構(gòu),弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量,當碰撞能量克服鋁管變形后,充滿緩沖材料的結(jié)構(gòu)進入變形吸能狀態(tài)


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